4.2.2.2.3钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于（）或钩尾销孔长径方向磨耗大于（）时堆焊后加工。

闸调器有下列情况时（ ），送大修。

制动阀、空重车阀等主要零部件的分解、（ ）、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

制动杠杆、（ ）、圆销应集中（ ）、加修。

以下零配件应采用“辆份制”配送：制动阀、传感阀、（ ）等空气制动零部件的橡胶件、（ ），现车制动装置零部件。

（ ）、（ ）、调整阀、缓解阀、安全阀、制动软管连接器、转向架上的基础制动零部件等须从现车卸下后集中检修。

同一转向架最大与最小车轮直径差：装用交叉支撑装置或运行速度120km/h的车辆不大于15mm,装用其他型转向架不大于20mm；

同一车辆不得装用（ ）车轴；轮轴左端须装在车辆的（ ）位，有特殊规定者除外。

有下列情况之一时，须分解交叉支撑装置：交叉杆变形大于（ ），杆体擦伤、碰伤深度：转E21型不大于（ ）；转E22型不大于（ ）。

铸钢侧架：导框两侧摩擦面单侧磨耗（含局部磨耗）深度大于（ ），两侧磨耗深度之和大于（ ），内侧面磨耗（含局部磨耗）深度大于3（ ）或组装间隙超限时，堆焊后加工。

转向架检修须在专用的检修场地进行。应配置转向架（ ）、（ ）、（ ）、斜楔检修线等。