线网指挥中心提前起7个工作日编制行车组织专项方案并提交至客运管理部，内容应包含列车运行图基本信息及行车组织措施等。提前（）个工作日下发调度通知，明确所使用运行图及相关参数。

近/有岔站与联锁站日常设置数字电话一键拨号，方便应急情况下的联系，对于车控室与现场的联系需使用800M（XX联锁区通话组）。

联锁站加强联锁区内设备监控，牵头行车组织、设备异常信息的上报与收集，如影响到联锁区内各站，联锁站应及时通知相关车站。

人工准备进路时，值班站长核对准备进路上所有道岔位置正确并锁闭后，方可向行值或行调汇报进路准备妥当。

站务人工准备进路作业办法办理时机：在道岔红闪、联锁故障等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路。

正常情况下，各站负责本站行车设备监控，发现联锁区内有异常时需及时告知行调与联锁站。

人工准备进路时，车控室行值应做到“三核对”，监控岗应做到“三记录”。

人工办理进路时，打开道岔遮断器板锁，对转辙机断电，断电须双人确认；如有钩锁器的，需先拆除钩锁器再断电。

列车进出联络线限速10km/h运行。

救援列车以CBTC或非限制人工驾驶模式运行至被救援车20m外停车，以非限制人工驾驶模式5km/h速度接近运行至距故障车3m处一度停车，听候救援负责人指挥

反向运行时，严禁对向列车进入该反向运行的区域，行车调度实施扣车措施，确保行车安全。