车站接到OCC启动应急公交接驳命令后（）分钟内播放应急公交接驳广播，每（）分钟重复播放一次，直至行调通知取消公交接驳

遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人无需与司机确认列车已降弓便可在列车底部作业。

办理接发车进路，与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时无需再到现场确认。

手摇道岔六步曲中第二步“二开”，当钩锁器未拆除时，应先断电再拆除钩锁器。

正线人工办理进路时，下线路人员需在车控室待令，行调同意下轨行区后开始到站台进入轨行区。

人工准备进路时，单机牵引道岔使用1副钩锁器加锁。

人工准备进路时，双机牵引道岔使用2副钩锁器加锁。

遮断器钥匙、钩锁器钥匙、钩锁器箱钥匙原则上应分开设置，每个应急包内至少2套钥匙。

正线人工办理进路中，钩锁完毕后，下线路人员应及时将道岔位置与钩锁情况向行车值班员进行汇报，近/有岔站在完成钩锁出清后还需将现场情况向联锁站汇报

近/有岔站与联锁站日常设置数字电话一键拨号，方便应急情况下的联系，对于车控室与现场的联系需使用800M（XX联锁区通话组）。

联锁站加强联锁区内设备监控，牵头行车组织、设备异常信息的上报与收集，如影响到联锁区内各站，联锁站应及时通知相关车站。