各站区需提前（）个工作日对车站备用金、零钞、单程票、预制票数进行核查，根据客流特点、客流预测及时向客运分部提报需求。

人工办理进路时，对于单机牵引道岔断电为主操断电、辅操确认。

车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“行车特别通话组”进行联络。

进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时， 行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁， 无需加钩锁器。

办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时， 需现场办理道岔至正确位置不需用钩锁器锁定。

遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人无需与司机确认列车已降弓便可在列车底部作业。

办理接发车进路，与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时无需再到现场确认。

手摇道岔六步曲中第二步“二开”，当钩锁器未拆除时，应先断电再拆除钩锁器。

正线人工办理进路时，下线路人员需在车控室待令，行调同意下轨行区后开始到站台进入轨行区。

人工准备进路时，单机牵引道岔使用1副钩锁器加锁。

人工准备进路时，双机牵引道岔使用2副钩锁器加锁。