各站区根据客流预测情况和客流组织方案提前（）个工作日完成排班，重点车站完成《岗位细化安排表》。

ATS控制权下放的操作需确保正在执行的控制命令能够连续执行。

中央ATS下放控制权后，如能监视，行调应对行车值班员的操作进行监督。

安全帽是人工准备进路的车站应急包内的备品。

人工办理进路时，对于单机牵引道岔断电为主操断电、辅操确认。

车站进行人工办理进路时，现场人员与车控室值班员采用800MHZ手持台“行车特别通话组”进行联络。

进路上的道岔可通过车站信号工作站确认位置时， 行车值班员在车站信号工作站上将此副道岔转换至正确位置并单锁， 无需加钩锁器。

办理接发车进路，车站无法通过车站信号工作站确认进路道岔位置时， 需现场办理道岔至正确位置不需用钩锁器锁定。

遇列车轧在道岔上，行调命令下线路人员需进入列车底部确认是否挤岔、掉道或钩锁道岔时，现场指挥人无需与司机确认列车已降弓便可在列车底部作业。

办理接发车进路，与未开通线路连接的运营正线道岔日常已断电钩锁的，人工现场办理进路时无需再到现场确认。

手摇道岔六步曲中第二步“二开”，当钩锁器未拆除时，应先断电再拆除钩锁器。