九号线电客车司机室车门无法关闭的原因有（ ）。

一号线电客车空调机组特点。

基尔霍夫电压定律的表述为:对电路中的任意一个回路,回路中各电源电动势的代数和等 于各电阻上电压降的代数和。

牵引的逻辑要求是，当车门正在关闭中，即使牵引指令发出，但在操纵司机室内“车门全关闭”指示灯没有亮以前列车不能受电牵引。

一个辅助逆变器故障不能工作将不会影响空压机工作。

“制动”列车线激活就发出制动指令，优先采用气制动。

在断电之后,电动机停转,当电网再次来电,电动机能自行起动的运行方式称为失压保护。

一号线电客车中断空气输送时，止回阀能停止充填辅助风缸或管路的空气回流（ ）。

一号线电客车（124-133车）检查空压机油位时，直接观察即可，不需要进行任何操作（ ）。

一号线电客车（124-133车）在总风压低于4.5bar时，列车可自动施加停放制动（ ）。

为了避免一号线电客车常用空气制动和弹簧停放制动力混合，采用双向止回阀连接防止制动力叠加（ ）。