二号线电客车客室车门如因故障而使用隔离操作，该门隔离指示灯显示（）。

二号线电客车常用制动时，DCU向EBCU提供电制动力实际值和电制动状态信号，当电制动不足时，EBCU用空气制动补充制动力的不足（ ）。

二号线电客车为了避免空气制动和弹簧停放制动力混合，两个制动设备之间采用双脉冲阀连接（ ）。

二号线电客车在总风压低于4.5bar时，列车可自动施加停放制动（ ）。

二号线电客车基础制动装置采用踏面制动方式，每台转向架装用4套踏面制动单元（ ）。

二号线电客车在常用制动时， EPC板卡通过对充风和排风电磁阀的组合控制，可以实现制动缸的（ ）。

二号线电客车总风压为9bar，无电，以下方法能让电客车常用制动缓解的是（ ）。

二号线电客车制动方式，包含电制动的有（ ）。

当二号线电客车升弓闭合SIV，失去主控时，风压低于680Kpa的那一刻，空压机将（ ）。

二号线电客车紧急制动按钮被按下，列车（ ）。

二号线电客车制动缸总风压欠压，列车（ ）。