简述二号线电客车制动电阻的工作原理。

给二号线列车蓄电池充电的充电机位于（）中

二号线电客车车上电气柜内断路器安装方式为（）

DC1500V高压为二号线电客车哪些（）用电设备供电

二号线电客车哪些（）负载输入电压为AC220V

二号线电客车处于无电状态，且总风压低于4.5巴时想用内燃机车调车，如何缓解列车制动？

二号线电客车常用制动时，DCU向EBCU提供电制动力实际值和电制动状态信号，当电制动不足时，EBCU用空气制动补充制动力的不足（ ）。

二号线电客车为了避免空气制动和弹簧停放制动力混合，两个制动设备之间采用双脉冲阀连接（ ）。

二号线电客车在总风压低于4.5bar时，列车可自动施加停放制动（ ）。

二号线电客车基础制动装置采用踏面制动方式，每台转向架装用4套踏面制动单元（ ）。

二号线电客车在常用制动时， EPC板卡通过对充风和排风电磁阀的组合控制，可以实现制动缸的（ ）。