列检作业场发现影响行车安全且在列车队中无法施修或处理故障超过列车技检时间影响车站解体作业或正点发车时，应摘车送站修作业场临修。

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度( )

铁路货车车体部分的运用限度：车体倾斜≤( )

列车制动机试验时，试验完毕信号：昼间——用检查锤由( )。

列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压( )kPa，

感度保压试验：置常用制动位，编组60辆及以上时减压( )kPa,全列车须发生制动作用

中转列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

实行人机分工检查方式的到达列车，原则上人工检查每人每列单侧不超过( )辆

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为( )左右

当车辆结构一位端在运行前方时，左1为车辆结构( )位。

电气化铁路区段的列检作业，检车员须同时执行以下规定：接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁进行处理，应保持( )以上的距离