列检作业场发现客车故障，应及时通知车辆押运人员或车辆乘务员处理；对车辆押运人员或车辆乘务员预报的客车故障，列检作业场应积极配合处理。

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹下深度( )

铁路货车轮轴部分的运用限度：车轮踏面圆周磨耗深度( )

铁路货车车体部分的运用限度：车体倾斜≤( )

列车制动机试验时，试验完毕信号：昼间——用检查锤由( )。

列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压( )kPa，

感度保压试验：置常用制动位，编组60辆及以上时减压( )kPa,全列车须发生制动作用

中转列车，原则上每人每列单侧不超过( )辆。

实行人机分工检查方式的到达列车，原则上人工检查每人每列单侧不超过( )辆

经人工检查或人机分工检查方式进行列检作业后发出的列车，在沿途铁路货车运行安全监控系统设置符合规定的情况下，列检作业安全保证距离原则上应为( )左右

当车辆结构一位端在运行前方时，左1为车辆结构( )位。