《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，双块式无砟轨道对于纵向连续的道床板和支承层混凝土裂缝伤损，一般采用“（）”进行修补。

线路作业不必保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。

更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务部门配合，拆装作业由电务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开；如扼流变吸上线需拆开时，还应有供电人员配合。

在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm 的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70 mm 的铜导线。

在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

在进站道岔上施工，对区间方向，以开启的进站信号机防护。

作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。

作业负责人、驻调度所（驻站）联络员和现场防护员，应佩戴标志，并按要求携带防护信号用品。

驻调度所（驻站）联络员和现场防护员应由指定的、经过考试合格的人员担任，持证上岗。

单根更换、方正轨枕放行列车条件：第一列限速不超过160 km/h，以后恢复常速。

线路架空或加固后桥涵顶进 放行列车条件 ：施工作业期间，限速 45 km/h；施工结束后，第一列限速45 km/h，以后限速60 km/h、80km/h、120 km/h、160 km/h 各至次日天窗结束后，其后恢复常速。