《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，高速铁路钢轨母材轨顶面或马鞍型磨耗打磨作业验收标准1m直尺测量矢度为（）mm。

工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，应采取防溜措施，进行驻车制动，设置止轮器并加锁，并关闭电源、车窗，锁好车门后，车上人员方准离开。

工务机械车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，可熄灭发动机或采用空挡溜放。

当GYK 发生故障时，工务机械车司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过30 km/h的速度运行至前方站。

工务机械车调车、运行时，值乘司机应严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看”。

线路作业不必保持电气化及信号装置的接地线及轨端连接线正常连接。

更换钢轨需拆装扼流变钢轨引线时，应有电务部门配合，拆装作业由电务人员完成；未设置好分路电缆之前，不得将扼流变钢轨引线从钢轨上拆开；如扼流变吸上线需拆开时，还应有供电人员配合。

在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于70 mm 的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于70 mm 的铜导线。

在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。

在进站道岔上施工，对区间方向，以开启的进站信号机防护。

作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修）作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。