《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（）m线路为管理单元。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，高速铁路欠超高一般应不大于40mm，困难条件下不大于60mm。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值且轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行的临时性修理，以保证行车安全和舒适。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，经常保养指根据动、静态检测结果及线路状态变化情况，对线路设备进行的经常性修理，以保持线路质量经常处于均衡状态。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无砟轨道线路维修工作分为周期检修、经常保养和紧急补修。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，线路维修应实行检、修分开的管理制度，实行专业化和属地化管理。应本着“资源综合、专业强化、集中管理”和“精干、高效”的原则建立高速铁路线路维修管理机构。

《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定，无砟轨道线路维修应按照“预防为主、防治结合、严检慎修”的原则。

铁路局应加强高速铁路线路沿线周边环境检查，并制定相关办法，发现影响或危及设备、行车安全的问题，及时采取相应措施。

严禁在影响高铁路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土、堆载和开采砂石。

野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、严寒季节，应采取切实措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

各单位应经常对从业人员进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作技术。从业人员在任职、提职、改职前，必须按照相应岗位的《高速铁路岗位培训规范》和《铁路劳动安全培训规范》组织培训。