224.如何判定机车信号故障?(LKJ操作手册)

牵引旅客列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过（ ）。

机车越过信号机时LKJ距离显示仍有余量，经过一段距离后才到0。这种0显示出现在信号机位置之后的过机误差称为（ ）误差。

调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（ ）km/h。

在区间内列车停车进行防护、（ ）、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的贯通状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。

在LKJ允许绿灯/绿黄灯确认操作的车站，距信号机（ ）米内 ，按规定确认地面信号机显示绿灯、绿黄灯或双黄闪后方可进行操作。

自动闭塞正方向机车进入封锁区间，在起始站内正确设定LKJ参数，将LKJ进入降级状态，按规定地点对标开车：设有发车进路信号机的车站按（ ）对标开车，无法按该信号机对标开车时，对标开车地点由机务段规定，以LKJ通常监控状态进入区间。

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（ ）m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

有人看守道口听到“注意运行”语言提示或越过道口（ ）米提示标后，未接到道口员可以通过的呼叫时，应立即停车并汇报列车调度员（车站值班员）。。

救援列车进入封锁区间的凭证是（ ）。

进入“20km/h限速模式”运行时,司机应严格控制速度,（ ）。