相关题目
接车进路、发车进路及接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
机车运行中出现轴箱轴承超温报警时：切除该轴位动力降速至80km/h以下运行，注意观察该位轴承温度变化情况，若温度不再上升，维持运行到前方站停车检查确认。采取降速措施后该轴位温度仍继续上升，以不超过20km/h的随时停车速度（遇长大上坡道或过分相时可适当提速，待过完分相后再降速至20km/h）运行至前方站停。
引导接车时，LKJ默认按引导接车正向进站监控列车运行，进侧线时，股道输入须在引导解锁后进行。输入侧线号后，列车进站时如发现为正线时，应输入正线股道号或输入股道号0时，LKJ按引导接车正向进站监控列车运行。
雾天行车应开放机车头灯及标志灯。通过关键地点应加强瞭望、勤鸣笛，发现意外情况、危及行车或人身安全情形时，果断采取减速或停车措施。
遇天气不良、机车牵引力不足等原因，列车在困难区段可能发生坡停或严重运缓时，司机应提前使用列车无线通信设备通知两端站或列车调度员。
列车运行途中，列车司机使用紧急制动停车、列车分离或不明原因产生紧急制动及列车在限制坡道区段起动发生空转时，司机应立即将停车或空转的地点和里程向车站值班员（列车调度员）报告并做好记录.
遇特殊情况，机车连挂车底在站无动力停留时，机车司机负责机车端防溜，车站人员负责车底另一端防溜。
在执行联控作业时，接发列车进路上的信号每变化一次（行车要求发生变化），车站值班员要及时与列车司机增加一次联控呼唤应答作业（按规定不联控时除外）。
地面信号显示故障时，严禁将LKJ转入20km/h限速工作状态。
机车车辆设备故障、列车制动力不足、制动主管的压力异常等情况危及行车安全时；线路坡度超过16‰的高坡区段的货物列车机车电阻制动临时故障时。应立即停车并汇报列车调度员（车站值班员）。
