24.挂有列尾装置的旅客列车,简略试验由谁负责?(行40)

越出站界调车时，单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经（ ）准许并通知司机后，方可出站调车。

遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应（ ），避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网。

遇天气恶劣，应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足（ ）m时，应立即报告车站值班员或列车调度员。

遇接车进路预告信息中的车次与担当的车次不符或原规定为停车办理客运业务的列车显示为通过时，司机应立即（ ），不得进站，并报告车站值班员（列车调度员）。

有人看守道口听到“注意运行”语言提示或越过道口（ ）米提示标后，未接到道口员可以通过的呼叫时，应立即停车并汇报列车调度员（车站值班员）。。

由封锁区间反方向返回车站进站前，如机车信号无法接到进站发码，在确认地面进站信号开放的情况下，LKJ应按（ ）运行。

信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车的行车凭证是（ ）。

下列哪种情况下，司机不需调度命令？（ ）

途中升弓信号鸣示方式（ ）。

调度集中的区段，遇车站出站（发车进路）信号机故障发车由LKJ控车时，如收到作为行车凭证的调度命令时，LKJ按（ ）模式进行操作。