行车组织工作的基础是（ ）。

施工管理必须遵循安全生产的方针，确保施工作业安全，充分利用现有设施及有限的时间和空间，统筹安排各类施工作业。

场/段接触轨（网）停/送电操作完毕后，电环调在施工管理 系统上确认此次场/段接触轨（网）停送电单执行完毕，并通过公务电话通知场/段调。

当场/段接触轨（网）需要停/送电时，在具备停/送电条件 的情况下，由场/段调通过施工管理系统向电环调发送接触轨（网） 停送电单并通过专用调度电话通知行调。

调度员在办理停送电作业时，必须严格执行监护和确认制度， 一人操作，一人监护，双人确认。无人监护时，不得办理停送电作业。

停送电作业必须坚持“安全第一”的原则，在送电过程中发 生危及人身、设备安全时，应立即终止送电操作,将已送电设备恢复 停电状态，以保证人身、设备安全为第一要务。

有委外作业时，由对口单位的施工负责人办理请点后，方可开始作业，作业完成后，施工负责人随时可以办理销点手续。

段（场）内的施工作业，在施工负责人员请点后，即可向中心申请接触轨停电。

抄收调度命令时如有遗漏或不清楚的地方，受令人应在命令发布后再与行调进行联系。

外单位（非运营公司所属单位）在车辆段范围内施工时，必须由施工负责人到信号楼请点，登记。

各单位申报的施工计划内容主要包括：施工日期、施工时间、施工内容、施工单位、施工范围、影响范围、接触轨停电范围和有关具体说明。