列车进出车辆段/车场时，司机在确认进出段/场信号机显示正确后，应主动同（ ）联系，得到（ ）的允许后方可动车。

停送电单驳回后，场/段调可根据实际情况对停送电单的申请送电区段进行修改，对具备送电条件的供电区段申请送电。

场段接触轨(网)在送电时，部分场段分区因为设备故障等原 因无法送电，电环调应通过专用调度电话与场/段调申请人联系

当接触轨（网）区段发生跳闸，短时间不能恢复供电或相关 专业请点对该区段进行停电抢修作业时，即使该区段因跳闸而已经停 电，行调或场/段调无需办理该区段的接触轨（网）停电作业。

线下办理场/段接触轨（网）停/送电时，场/段调应使用专 用调度电话向电环调申请。

若在接受停送电单前，电环调发现申请信息与现场供电设备 状态不符，或因其他因素导致此时不具备停/送电条件，则在施工管理系统上修改此次停/送电的申请。

联合车库作业办法里，信号楼在作业中遇到白光带（绿光带）不能直接进行解锁操作。

区间疏散乘客必须在得到运营公司主管领导的批准后方可进行；区间疏散乘客时，上、下行接触轨必须停电，但上、下行线路无须封锁。

电话闭塞法时，列车在正线运行时车站无需报点。

手摇道岔及道岔现场加锁时，进路由车站确认，道岔技术状态由行车调度员确认。

重大突发事件救援工作要遵循防救结合、以防为主的原则。 路外伤亡事故的处理必须遵循( )的工作原则。