制动管系须进行外观检查、敲击、吹尘和单车漏泄试验，（ ）时可不分解。

原车装用的人力制动拉杆导架，高度为80mm 或（ ）人力制动拉杆导架须更换为高度为（ ）的人力制动拉杆导架

人力制动机作用时（空气制动缓解状态），链式人力制动装置人力制动轴链卷入量为( )，脚踏式制动机链卷入量为（ ）圈。

闸瓦托裂纹深度不大于（ ）、长度不大于（ ）时，磨修并圆滑过渡，裂纹超限时更换，磨耗超限时焊修或更换。

链蹄环杆径原型为（ ），磨耗大于( )时更换。

螺纹接头漏泄时应分解检查螺纹接口，螺纹管螺纹部分（ ）、（ ）时更换。

制动管系须进行（ ）和（ ），状态良好时可不分解。

各附属配件检修须无（ ），控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于3mm时卸下修理或更换，裂纹时更换。

（ ）等空气制动零部件的橡胶件、弹簧，现车制动装置零部件等零配件应采用“辆份制”配送：

制动阀、传感阀、调整阀等主要零部件的（ ）和试验须在独立、封闭的制动室内容进行。

（ ）型车须装用长度为870 mm的制动软管连接器。