节制阀原型厚度应为5mm

组装120/120-1阀、103阀主活塞时，须采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行组装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，均匀用力转动扳手。不得在阀体内组装主活塞螺母。

空气制动阀和空重车阀的活塞组成在阀体内推、拉时，动作须灵活，阻力适当。活塞膜板边缘须入槽。

120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时，可攻为M13螺纹。

原装用防丢失螺母的，须在原位置安装防丢失螺母。

紧固组装螺栓时，各螺栓须均匀拧紧，不得偏压。

制动管长度超过24m的车辆的制动、缓解感度试验方法和紧急制动试验方法由车辆制造单位确定。

　不摘钩翻卸作业的敞车须采用带外护簧的850mm编织制动软管总成和球芯直端塞门。

主管、支管穿过各梁处不得与底架各梁接触，间距不小于3mm。

压紧式管接头须采用扭矩扳手检查组装力矩，DN25压紧式管接头组装力矩为270N·m。

橡胶密封圈、接头体、法兰体组装后，橡胶密封圈须高出法兰平面1mm以上，但不大于2mm。