带有120-1阀标识的配件可装在120阀上。

螺纹密封堵须分解，涂有厌氧型密封剂的可采用烘烤方式加热至200～250℃ 2～3min后拆卸。

紧急活塞杆上紧急室充气限制孔孔径Φ1.0mm

放风阀盖列车管充气限制缩堵孔孔径Φ0.8mm

主阀体、半自动缓解阀体各安装面攻丝扩孔的数量不得超过2个，紧急阀体上、下安装面分别不超过1个。配套采用M10-M12异径双头螺柱。

用600～650kPa压缩空气进行气密性试验，各型腔、通路间串通或漏泄者更换。

空气制动装置制动阀、空重车阀等主要零部件的清洗、检修、组装和试验须在独立、封闭的制动室内进行。

组装120/120-1阀、103阀主活塞时，须采用两个扳手或借助台虎钳等工装进行组装，扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处，均匀用力转动扳手。不得在阀体内组装主活塞螺母。

空气制动阀和空重车阀的活塞组成在阀体内推、拉时，动作须灵活，阻力适当。活塞膜板边缘须入槽。

120/120-1阀主阀体、半自动缓解阀体和紧急阀体各安装面上的M10螺纹孔滑扣时，可攻为M13螺纹。

原装用防丢失螺母的，须在原位置安装防丢失螺母。