处理车辆抱闸故障常说的关门“排风”，只指排副风缸的风。

事故车不得直接转段修，须消除事故造成的故障，在确保安全的前提下方可送段修。

固定配属、固定编组、固定使用、局管内用货车以及企业自备铁路货车的段修单位须建立检修周期管理台账，根据检修到期情况制定送修计划，保证铁路货车及时修理。

检修后试验合格的FSW型手制动机，外表面须喷涂底、面漆，油漆干膜厚度不小于60μm。

闸调器附属配件须无弯曲、变形、损坏，控制杠杆、控制杆、调整螺杆、连接杆等磨耗大于2mm时修理，裂纹时更换。

镶套前销孔不得有裂纹，孔的表面粗糙度Ra上限值为6.3μm，圆度为0.5mm。衬套内、外表面不得有裂纹、破损、夹杂物及氧化锈蚀等缺陷。

安全链环裂纹或直径磨耗大于2mm超限时更换。螺栓磨耗深度大于3mm或螺纹滑扣、破损时更换。

组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托。

防脱螺钉的组装、前拉杆头的组装拧紧力矩均不小于120N·m。

闸调器整体清洗与配件清洗须分开进行。零件须除锈并用软刷、带滤网的油盘和清洗剂（可使用煤油、汽油等）清洗或用清洗机冲洗，清洗或冲洗后干燥，表面不得有明显污迹。

防脱螺钉及螺杆。在虎钳上把螺杆拧进筒体内用圆棒插入拉杆头内固定住，用专用的内六角扳手伸入拉杆孔内，旋下防脱螺钉。