将编织制动软管总成置于水槽内，通以压缩空气达到650～700kPa后保压5min，编织制动软管总成须无漏泄、破裂，软管发生气泡在（ ）内逐渐减少并消失者可使用。

缓解阀内副风缸和加速缓解风缸通路试验时，副风缸压力从300kpa降至150kpa的时间不允许超过（ ）s。

120-1型主阀紧急二段阀作用试验时，检测加速缓解风缸压力从550kpa降至500kpa的时间为（ ）s。

加速缓解风缸充气通路试验时，加速缓解风缸压力由100kpa上升到200kpa的时间应为（ ）s。

保压稳定孔试验时，稳定后的压差计数值为（ ）kpa，并且此时主阀不允许缓解。

局减孔试验时，局减室压力从开始升压到降至40kpa的时间，120阀为（ ）s。

缓解阻力试验时，列车管与副风缸的压差最大值应为（ ）kpa。

组合式制动梁闸瓦托上下面磨耗不大于（ ）。

人力制动轴链直径磨耗剩余量不小于（ ）。

当确定ST系列拉伸式闸调器“L”值和制动缸活塞行程需要调整销孔位置时，须在两转向架上对称调整，相差须不大于（ ）个销孔的位置。

导框座、导框剩余厚度不足（ ）时更换为新品。