空重车自动调整装置复位弹簧裂纹，腐蚀严重时更换。弹簧座上的弹簧支撑平面磨耗大于（ ）时更换。

高摩合成闸瓦支承面端部厚度均小于6mm时焊修。

脱轨自动制动装置球阀手把涂黄色油漆。

横跨梁触板磨耗大于２ｍｍ时焊修后机械加工平整，触板上加焊的磨耗板磨耗大于２ｍｍ时更换，工作面须光洁，可以有焊渣等异物。

制动机处于缓解状态时，KZW系列空重车自动调整装置抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端，抑制盘触头与横跨梁触板的间隙应符合规定，触头与抑制盘螺杆须拧紧。

折角塞门损坏、失效时，须更换为铸铁式折角塞门。

WG－1A/C型传感阀试验空车位上游与降压气室压差≤15kPa

高摩合成闸瓦支承面端部厚度均小于6mm时焊修。

检修时，NSW型手制动机卷链轴凹槽深度不大于14mm

组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托。无法恢复时，更换闸瓦托或支柱。

车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于6mm；在空车状态下，横跨梁与车体枕梁下盖板的距离不小于60mm，转8AB型、转8B型转向架不小于68mm。