4.按照灾害发生的风险和可能造成的影响,普速铁路()防洪地点应加强雨中雨后检查。(《普速安规》第2.7.5条)

26.汛期过后,水害发生单位对抢险剩余材料应及时清理,点收入账,冲减支出,做到工完料净。(《铁路防洪工作管理办法》第三十九条)

25.汛期,各站段应严格执行防洪地点、雨情预警、雨量警戒、洪水位警戒、雨中雨后检查、新线检查、防洪应急响应、防洪值班等制度。第7.3条

24.新顶立交桥处所,在附近工区备足草袋、石碴等抢险物资,一旦发生险情,首先用草袋封堵,再补碴起道,及时恢复线路。

23.铁路水害等级分为特大型(毁坏)、大型(严重损坏)、中型(中等损坏)和小型水害(轻微损坏)四级。(《铁路防洪工作管理办法》)

22.铁路水害:指因受降雨或洪水影响,造成铁路路基、轨道、桥梁、隧道、涵洞、防护设备、接触网、电力线路、变配电设备、通信信号等设备损毁,甚至造成受灾路段铁路运输中断或限速慢行而降低了该区段的运输能力,并可能伴有人员伤亡与其他财产损失的灾害。(《铁路防洪工作管理办法》铁路水害损失统计规定)

21.铁路任何单位和个人都有参加防洪的义务。第五条

20.铁路防洪应急响应结束遵循“谁启动,谁结束”的原则,由相应的组织负责宣布应急结束。第4.4条

19.铁路防洪应急响应分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。第八十九条

18.太原局集团公司防洪应急反应以保证高铁和旅客列车绝对安全为最高原则。第1.3.2条

17.水害抢险在抢修通车后不用立即进行加固,阶梯提速,尽快恢复正常运输秩序。第1.3.3条