当发生下列（）情况时，各单位和各项目经理部必须根据变化情况，在实施前要重新进行危险源辨识和风险评价。

61.当天施工完毕后,第二天要继续施工时,应立即切除接头并用水车冲洗干净,第二天开始施工前,接头处必须用乳化沥青涂抹。

60.铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实,清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。

59.清除淤泥或处理空穴时,应查明地质情况,采取保证人员和机械安全的防护措施。

58.路基施工机械进场前,应对作业场地进行平实,可直接进行机械作业。

57.碾压时,各区段交接处应互相重叠压实,纵向搭接长度不得小于2m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于2m。

56.变形的定义是指基础设施在竖直方向产生的变形,包括下沉和隆起,向下为正,向上为负。

55.SBS改性沥青混合料的压实是保证沥青上面层质量的重要原则,在保持碾压温度并在不出现推移的前提下尽可能早压,碾压按紧跟、慢压、高频、低幅的原则进行。

54.支档防护施工时应由专人进行监测,发现异常,立即停工,等待无异常后方可施工。

53.为防止路面被烫平板拉毛,在开始摊铺时必须加热足够的时间,保证烫平板的温度不低于70℃。

52.高速铁路工程应采用先进、成熟、科学的检测手段,质量数据必须真实可靠,全面反映工程质量状况,所用方法和仪器设备应符合相关标准的规定,质量检测人员必须具有相应的资格。