155.列车运行中以车头部位作为牵引点,称为( ),列车运行中以车中部位或后部作为牵引点,称为( )。

23.列车运行途中可以随时变更进路,须变更进路时,不确认列车是否启动,随时通知司机后,方准变更进路。( )

22.电话闭塞的正线闭塞区间分界点为两相邻站出站信号机间。( )

21.进路闭塞的闭塞区间为信号机至同方向相邻信号机间。( )

20,列车因故迫停且车载ATP设备无故障提示时,司机须与行车调度员联系,行车调度员在确认列车停车位置至前方第一架信号机间区间空闲、道岔开通方向正确且锁闭后准许列车运行。( )

19.调度命令内容应包括:命令号码(从0—100号循环使用)、受令处所、命令内容、命令时间、受令人姓名、复诵人姓名及发令人姓名(代号)。( )

18.门禁系统由中央级门禁系统,车站级门禁系统,门禁终端设备组成。( )

17.调度命令是行车调度员在行车工作中对有关行车人员发出的指示或指令,只能由行车值班员发布。( )

16.大连地铁原则上正线按超速防护自动闭塞法运行,列车采用AM或ATPM驾驶模式运行。( )

15.列车到达时刻:列车在站台规定位置停稳时的时刻为准。( )

14.列车正点是指列车未按照列车运行图规定的时刻出发、到达。( )