KP-2A型控制箱中晶闸管SCR1的控制角大于导通角。（ ）

238. 25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中的98,100号线是( )。 A、温度控制线 B、集控线 C、延时控制线 D、集中供电线

237.列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过( ),确认列尾装置作用良好。

236. 25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)能控制( )空调机组。

235.运用客车中密接式车钩缓冲装置,缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过 ( )。

25型空调控制柜(KLC40C-1T1)的1Q是控制电路的( )保护元件。

233.运用客车的闸片厚度不小于( ),超限时成对更换。

232. MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,驱动方式为( )。

231.客车计划性甩挂应提前安排,需补编的车辆应提前( )进行技术整备。

230.列车运行途中,凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时,应首先确认该( )无短路后,方可复位或更换。

229.MS730CP6C塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门,( )之分。