事故调查报告是事故赔偿、事故处理以及事故责任追究的依据。

321. 25T型客车的逆变器在20 kW负载状态下稳定运行时,突加制冷压缩机负载(功率为4.5~5.5 kW),逆变器( )。

320. 25T型客车的逆变器输出三相负载允许( )不平衡。

319. 25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)的客室电加热控制回路须经过( )中3Q,4Q的控制。

318. 25K型空调客车的空调控制柜(KLC40C-1T1)中KT1,KT2的时间设定值为( )。

317. 25T型客车的逆变器应有一定的承受输入( )的能力。

316. 25T型客车的逆变器,在输出额定电压、额定电流和规定的负载功率因数状态时,逆变器的效率应大于( )。

315. 25T型客车的逆变器箱主电路为( )电路,采用IGBT作为开关器件,具有开关频率高、驱动简单、损耗低的特点。

314. 25T型客车在正常供电时,空调、客室电热等负载由( )35 kV•A逆变器供电。

313.轴报器出库前须工作正常,轴与轴同侧温差不大于( )度。

312.玻璃的耐热等级为( )。