高铁区段机车综合无线通信设备不能通话时，司机应立即使用 GSM-R 手持终端报告列车调度员（车站值班员）。如 GSM-R 手持终端也不能进行通话时，司机应在前方站停车报告；机车综合无线通信设备或 GSM-R 手持终端修复（更换）后，仍不准继续运行。

各运用单位应制定细化待乘管理措施，值班司机最晚入室时间不得超过（)时 30 分。

一次连续工作时间（包括出、退勤时间）不得超过 （）h。

在安装有脱轨器的股道上调车时，司机应严格控制速度，在脱轨器（）m 前一度停车，机班二人共同确认好后方可动车。

停留等待时间超过（)min 以上，副司机需对车辆拧紧手制动机、安设铁鞋防溜。

在进入长大下坡道前，速度不超过（）km/h 进行制动机全列贯通试验（单车除外），速度下降 3km/h 才能缓解，司机应根据降速情况，掌握制动性能。

遇雨、雪、雾、霜、大风等恶劣天气，机班二人应加强瞭望和鸣笛，信号机显示距离不足 （）m 时，应立即报告车站值班员（列车调度员），司机按列车调度员发布的调度命
令指示行车。

停车超过（）分钟再开车前进行制动机简略试验。

轨道作业车在车站需停留等待时，机班不得同时离开岗位。对整列施行保压制动，减压量应达（）kPa 以上，并时刻观察各风表压力变化，确保有效制动。

中间站停车超过 （）分钟，在保证自身安全的情况下，副司机下车重点检查走行部及货物装载情况（动车径路区段、隧道、桥梁除外）。

进站停车过程中遇 GYK 控制曲线闭口距离不足需向前移动时，司机将速度控制在（）km/h 以下，按压【解锁】键解锁。