在电气化铁路使用轨道作业车，未确认停电和采取安全措施前，装卸长大物料时，不得高抬翻转，（）竖立， 并应注意避开接触网设备。

各种联锁设备应满足当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔可以扳动，其敌对信号机可以开放。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关信号机联锁。区间内正线上的道岔，须与有关信号机和闭塞设备联锁。

半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机;遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机，设预告信号机。

高铁区段进站、接车进路及线路所通过信号机，不得设引导信号。出站、发车进路信号机可设引导信号。

高铁区段正线、到发线必须设置调车信号机，岔线、段管线、动车段（所）根据需要设置调车信号机。

特殊地段因条件限制，同方向相邻两架指示列车运行的信号机间的距离小于列车规定速度的制动距离时，应采取必要的降级或重复显示措施。

预告标，设在进站信号机及线路所通过信号机外方 900 m、1 000 m 及 1 100 m处，但在设有预告或接近信号机及自动闭塞的区段，均不设预告标。在双线区间，退行的列车看不见邻线的预告标时，在距站界外1000 m 处特设一个预告标。

普铁区段信号装置一般分为信号机和信号表示器两类;信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机;信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。

调车指挥人员昼间使用信号灯，夜间使用信号旗，无线通信设备可作为提示注意、相互联系的辅助手段。

轨道作业车在区间被迫停车不能继续运行时司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端车站(列车调度员) 报告停车时间和停车位置。