《行规》、《行细》规定，同时封锁站内线路和区间开行路用列车，集中联锁良好时，车站应正排调车进路、开放（ ）（进站时正排列车信号）方式准备和确认进路；

司机脱离驾驶岗位1个月以上，重返驾驶岗位前应由运用单位组织培训，经考试合格后方可从事驾驶工作。

各运用单位应制定细化待乘管理措施，值班司机最晚入室时间不得超过 22 时 30 分。人员待乘时不得做与休息无关的事。

轨道作业车进入各自作业范围后，GYK转入【区间作业防碰】模式。作业时严格执行限制速度，各轨道作业车必须保持 100 米以上安全距离。

停车等待时，司机必须对全列实行保压制动，列车管减压量应达到100kPa以上，单阀应在全制动位，单阀制动压力保持在300kPa。

瞭望距离不足 100m 时，应适当降低调车速度，在空线上牵引运行时不准超过30km/h，推进运行时不准超过 10km/h。

在安装有脱轨器的股道上调车时，司机应严格控制速度，在脱轨器 30m 前一度停车，机班二人共同确认好后方可动车。

任何人员及所携带的物品与接触网设备带电部分，须保持5m以上的距离。

单车在自动闭塞区间被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将轨道作业车移动不少
于 25m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。

运行全程司机严禁擅自关闭（隔离）机车信号、列车无线调度通信设备和 GYK。

施行紧急制动时，应迅速将单阀手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力，列车未停稳，严禁移动自阀、单阀手柄。