67.回转支承运转()h后,要检查螺栓的预紧力。( )(中)

113、消防车通过性的几何参数主要包括最小离地间隙、接近角和离去角、纵向通过半径和横向通过半径、最小转弯半径和内轮差等。( )(易)

112、行车时应尽量避免紧急制动。在冰雪路面、泥泞滑溜路面及转向时,最好不用紧急制动。( )(中)

110、点制动的方法是:驾驶员间歇地轻踏制动踏板,产生制动力,使消防车减速行驶。( )(易)

109、制动时丧失转向能力主要是由转向轮抱死而失去控制方向的作用而引起的。( )(易)

108、制动跑偏和制动侧滑的区别在于制动跑偏时虽然行驶方向出现了偏离,但车轮与地面没有产生相对滑移现象。( )(中)

106、制动跑偏是指制动时消防车自动向左或向右偏驶的现象。( )(中)

104、为保证行车安全,消防车涉水后应踩几次制动踏板,使制动蹄和鼓摩擦生热迅速干燥,制动效能才会恢复正常。( )(易)

103、当消防车涉水后,由于制动器被水浸湿,故其制动效能也会降低,这种现象称为水衰退现象。( )(中)

102、制动效能的恒定性主要指的是行车制动系统抗热衰退的性能。( )(难)

101、消防车在高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时,制动器的温度常在300℃以上,有时甚至高达600℃~700℃。( )(中)