遇特殊情况，机车连挂车底在站无动力停留时，机车司机负责机车端防溜，车站人员负责车底另一端防溜。

下列（ ）情况列车不准分部运行。

司机在接到“按天气恶劣难以辨认信号的办法行车”的调度命令后，列车按（ ）的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，当机车信号与地面信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施，并立即报告列车调度员。

列车在长大隧道发生突发事件，应原则上将列车牵引运行至隧道外，不能维持到隧道外时，列车要尽量停在隧道( )( )( )( )附近；要立即向车辆乘务员、车站值班员、列车调度员报告事故情况及停车位置，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护。

列车运行中，发现制动主管压力急剧下降、波动，空气压缩机不工作或长时间泵风不止，列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时，应迅速（ ），（ ），及时采取（ ）措施。

列车遇（ ）情况时，必须启用防护报警功能。

列车（机车）在站内长时间无动力停留时应做（ ）防溜。

滚动试验运行速度不得超过（ ）km/h，滚动试验走行距离不得超过（ ）m。

高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应（ ）。

发生以下（ ）等情况时，应立即降弓停车并汇报列车调度员（车站值班员）。

发生“十必停”事件后，必须第一时间向列车调度员或车站值班员汇报（ ）。如采取或发生了紧急制动时必须向列车调度员或车站值班员明确汇报是“紧急制动停车”。