设有两端司机室的机车，司机必须在运行方向前端司机室操纵（调车作业推进运行时除外）。

接触网故障停电，司机待接触网送电后，立即组织撤除防护及防溜措施，按规定继续运行。

出段时，对调车信号的确认，机班须做到由远及近，依次逐架确认经路上的每一架信号机、道岔表示器。

设有发车进路信号机的车站发车前，列车运行方向次一架及以远的发车进路（出站）信号机故障，不准在停车地点提前交付书面行车凭证。

运行途中，操纵端LKJ显示器无速度显示时，可以不超过20km/h的速度，运行至前方站内停车处理。

停车时解除运行揭示数据，可使用LKJ【转储】键操作。

列车在区间被迫停车不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为司机负责。

直供电机车在运行途中发生故障，机车司机按规定报告列车调度员（车站值班员），报告内容应包括（ ）、（ ）、（ ）等情况；不能向列车供电时，司机还应通知车辆乘务员。

运行途中列车司机发现晃车时处置规定正确的是（ ）。

下列（ ）情况列车不准分部运行。

司机在接到“按天气恶劣难以辨认信号的办法行车”的调度命令后，列车按（ ）的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，当机车信号与地面信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施，并立即报告列车调度员。