动车段（所）内动车组防溜办法规定由（ ）规定。

动车组外部螺栓紧固时实行双人扭力和扭力双确认制度，并严格落实（）措施

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（ ）负责将动车组处于停放制动状态。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由（ ）负责施加停放制动。

动车组无动力停留时，有停放制动装置的动车组，由机械师负责将动车组处于停放制动状态。

动车组无停放制动装置或在坡度为（ ）以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用铁鞋牢靠固定。

动车组无停放制动装置或在坡度为20‰及以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时应使用（ ）牢靠固定。

动车组一级检修必须采用无电—有电作业模式。

动车组与动力车（含机车、动车组、公铁两用车）连挂时，必须设置止轮器防溜。

动车组运行途中发生故障后，担当局应在（ ）h内将故障基本信息录入动车组管理信息系统，并结合故障后续处理对数据进行补充完善。

动车组运用所是动车组进行日常运用维修的场所，其设立和撤销需经（ ）批准。