为提高低碳钢的切削加工性，通常采用（ ）处理。

CRH380D动车组蓄电池充电机是由三相列车总线馈电。其中，三相列车总线既可由车载电源馈电也可由外接电源(EPS)馈电。

CRH380D动车组蓄电池的极板组主要由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）组成。

CRH380D动车组蓄电池的温度由负温系数(NTC)调热传感器监控，充电机的输出电压随蓄电池（ ）变化而调节。

CRH380D动车组蓄电池放电时温度会升高，放电后待蓄电池温度低于（ ）方可充电，每次放电与充电的时间间隔不得少于2h。

CRH380D动车组蓄电池分别以红、蓝极柱套管作正负极性标记，蓄电池单体盖上靠近（ ）端有“＋”符号作为永久标记。

CRH380D动车组蓄电池复位时，下列操作不正确的是（ ）

CRH380D动车组蓄电池复位时，需操作以下哪些选项？

CRH380D动车组蓄电池工作时，气塞能阻止外部杂物进入，排出充电过程中产生的( )，保证蓄电池安全可靠地工作。

CRH380D动车组蓄电池蓄电池进行维护工作的地方应保持（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。

CRH380D动车组一级修Ⅰ、Ⅱ列位登顶作业人员在作业到近重联端时，（）部位不在车顶检查。