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正线发生挤岔时，行调确认影响范围后立即对相应区段进行封锁，组织对道岔进行抢修作业。被挤道岔未经（）、（）及车辆抢修人员共同确认前，机车车辆禁止动车

答案：工务、信号

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ATS本地工作站的操作人员必须经过培训，考试合格后方可操作。

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运营事件是指在分公司管辖范围内造成或可能造成人员受伤、设备损坏、经济损失等影响正常运营生产但尚未构成事故的各类事件，含风险失察失管等情形。

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火灾扑灭后，组织各相关技术人员检查隧道和抢修，抢修完毕后，要求执行首列车清客空车巡查限速（），确认有无异常

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旅行速度是列车在运营线路长度范围内从始发站发车到终点站到达（计停站时间）的运行速度。

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封锁区段内所有道岔须（）

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不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过（）km/h

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首班车晚开、末班车早开20分钟以上30分钟以下的构成一般事件B类。

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正在施工检修中的设备需使用时，无须经施工检修人员同意。

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调车手信号中指挥列车或车辆向显示人方向来的信号的昼间及夜间的手信号显示：

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施工监管人：在外单位进行施工作业，及委外单位进行（）类施工作业时，分公司内部专业归口管理部门负责监管的人员称为施工监管人。

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正线发生挤岔时，行调确认影响范围后立即对相应区段进行封锁，组织对道岔进行抢修作业。被挤道岔未经（）、（）及车辆抢修人员共同确认前，机车车辆禁止动车

答案：工务、信号

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封锁区段内所有道岔须（）

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不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过（）km/h

A. A、25

B. B、10

C. C、30

D. D、 20

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首班车晚开、末班车早开20分钟以上30分钟以下的构成一般事件B类。

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正在施工检修中的设备需使用时，无须经施工检修人员同意。

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调车手信号中指挥列车或车辆向显示人方向来的信号的昼间及夜间的手信号显示：

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施工监管人：在外单位进行施工作业，及委外单位进行（）类施工作业时，分公司内部专业归口管理部门负责监管的人员称为施工监管人。

A. A、A0

B. B、A1

C. C、B1

D. D、C1

E. E、A2

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