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在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，能否动车听取检调的意见。

答案：A

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调度命令中涉及地点的，若未指明不包含的（）。

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负责抢修的部门在接到抢修通知后10分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车，特殊情况下适当延长时间。

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站台门门体由（）、（）、（）、（）组成。

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原则上，正线施工的开始时间为最后一列车通过作业影响区域（）。

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在车站站台端门外走廊本体的施工，参照（）类作业执行；因途径车站站台端门外走廊的作业，由车站做好属地管理工作。

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当列车动车后接触网再次跳闸，要求跳闸区域内所有列车降弓，询问是否有列车故障，按行车相同方向逐列车升弓进行确认

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原则上站台有人员接车情况下处置时间不得超过（）。

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按事件造成的最大影响范围只计1个延误事件，同样原因造成列车在单向运行中多个站晚点，只计本方向晚点1次。

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涉及联络线停/送电和挂/拆地线作业的要求：

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城市轨道交通发生火灾、爆炸等事件时，具有“疏散救援困难，乘客伤亡较大，线路运营中断，影响地面交通”的特点。

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在运营期间，列车出现卡轴或轮对固死故障时，能否动车听取检调的意见。

答案：A

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调度命令中涉及地点的，若未指明不包含的（）。

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负责抢修的部门在接到抢修通知后10分钟内完成装载设备、物品等工作，并安排跟车人员上车，特殊情况下适当延长时间。

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站台门门体由（）、（）、（）、（）组成。

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原则上，正线施工的开始时间为最后一列车通过作业影响区域（）。

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在车站站台端门外走廊本体的施工，参照（）类作业执行；因途径车站站台端门外走廊的作业，由车站做好属地管理工作。

A. A、 A2

B. B、 A3

C. C、C2

D. D、C1

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当列车动车后接触网再次跳闸，要求跳闸区域内所有列车降弓，询问是否有列车故障，按行车相同方向逐列车升弓进行确认

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原则上站台有人员接车情况下处置时间不得超过（）。

A. A、90 秒

B. B、60秒

C. C、30秒

D. D、120秒

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按事件造成的最大影响范围只计1个延误事件，同样原因造成列车在单向运行中多个站晚点，只计本方向晚点1次。

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涉及联络线停/送电和挂/拆地线作业的要求：

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城市轨道交通发生火灾、爆炸等事件时，具有“疏散救援困难，乘客伤亡较大，线路运营中断，影响地面交通”的特点。

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