下列选项中哪些是列车运行调整的方式

接触网断线是弓网关系故障常见类型

（ ）是允许在分公司所辖设备或所辖范围内进行施工作业的唯一凭证。

采用电话闭塞法，站后折返车站同意闭塞时，须确认本站站台、后方区间及折返线路的空闲情况，必须确保前列车出折返线运行至本站非接车侧站台，列车之间有“一站两区间”的间隔。

当上下行左侧车门连续4个及以上不能打开时，原则上就近清客，退出服务。

工程车与作业人员在同一区域作业时，工程车原则上不得后退，特殊情况下必须后退时，不得超过（ ）km/h

接触网跳闸、短时间重合不成功是弓网关系故障判断依据

专业抢修负责人或抢修人员原则上需在 20 分钟内到达抢修地点，到达后须立即向 OCC 汇报（ ）；

工程车作业完毕，车长应会同司机确认车辆状态及所装载物料等加固良好，并在运行途中加强瞭望，确保所装载物料及部件等不掉落。

整侧车门无法打开，切除ATCIS/ATPFS后仍无法打开为终点站退出服务条件。