A、A、组织工程车、调试电客车进出车辆段时，运行线路两端不需要设置红闪灯
B、B、当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯
C、C、全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
D、D、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯
E、E、遇车站无红闪灯时，不需设置红闪灯
答案：ABCD
A、A、组织工程车、调试电客车进出车辆段时，运行线路两端不需要设置红闪灯
B、B、当工程车或调试电客车作业区域的一端属于尽头线时，不需在尽头线端设置红闪灯
C、C、全线开行工程车或调试电客车作业时，不需在作业区域两端设置红闪灯防护
D、D、列车转到其它线路时，运行线路两端不需要设置红闪灯
E、E、遇车站无红闪灯时，不需设置红闪灯
答案：ABCD
A. A、司机报告接触网有火花或者听到有巨响、爆炸声
B. B、车辆网压瞬间为零
C. C、接触网跳闸、短时间重合成功
D. D、接触网跳闸、短时间重合不成功
A. A、任何时候，在保证安全的情况下，司机应采取列车维持进站及广播安抚乘客等有效措施，尽可能地将列车驾驶至前方站台清客（若条件允许，可向行调申请组织列车退回发车站），尽量避免区间疏散
B. B、司机在执行列车区间疏散应急程序前，须降弓并做好广播，具备条件后，再打开疏散平台一侧车门组织乘客疏散。行调通知设调执行相应的隧道通风模式。并通知相应车站安排人员前往现场进行乘客疏散引导，防止出现乘客踩踏事件
C. C、非紧急情况下，列车在区间迫停，行调与现场负责人确认区间及列车满足疏散启动条件后（如预计30分钟无法动车），得到值班主任的同意后，立即启动相应疏散程序；司机得到行调的授权后，待车站负责引导的人员到达列车后方可执行疏散程序
D. D、紧急情况下，司机判断现场情况失控将危及乘客人身安全时，立即报行调，得到行调同意后，可立即启动相应疏散程序，行调立即扣停进入该区段及邻线的列车；若列车在区间发生火灾、爆炸、地震等危及生命安全时，OCC组织停止上下行线相应区段的接触网供电
E. E、若涉及有联络线的区间疏散，行调立即通报邻线调度。疏散完毕后，OCC应与现场负责人确认线路出清情况及行车条件。经过车站人员添乘限速观察，确认安全后方可恢复行车
A. A、 6:30
B. B、05:00
C. C、05:30
D. D、06:00
A. A、死亡 30 人以上的；
B. B、重伤 100 人以上（包括急性工业中毒，下同）的；
C. C、1 亿元以上直接经济损失的
D. D、连续中断正线行车 24 小时以上
