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受令主体不具备直接接收调度命令条件时，由发令人指定（）进行传达。

A、A、行车值班员（车场调度员）

B、B、车站

C、C、司机

D、D、检调

答案：A

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《施工作业令》是在分公司管辖范围内进行施工检修作业的唯一凭证，其中 A、B、C1 类作业的《施工作业令》由调度处（）或（）及计划提报部门计划管理员或生产调度负责签发，C2 类作业的《施工作业令》由分公司各部门生产调度负责签发。

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调车作业时，距离停留车或停车地点的距离。一车、二车、三车分别为（）、（）、（）。

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原则上不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。

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接触网挂好地线后，在地线绝缘杆离地面1500mm处悬挂红闪灯

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信号紧制，RM模式无法缓解，距离终点站4站以外且ATP重启成功或距离终点站4站及以
内且切除ATP后为终点站退出服务条件。

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列车越过禁止信号规时行车调度员发布命令须遵循“（）”原则，同时向司机明确（）。

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事故（事件）信息上报应当及时、准确、完整，任何部门和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

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运营各线路正线均采用双线单方向、右侧行车制。直线型线路行车方向以自东向西、自北向南为
上行，以自西向东、自南向北为下行；

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运营服务宗旨是

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施工负责人应在登记和注销施工前，对施工人数、携带的工器具物料进行清点，存在多站配合的施工作业，施工监管人应配合做好清点工作。

题目内容

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单选题

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行车调度员中级题库

受令主体不具备直接接收调度命令条件时，由发令人指定（）进行传达。

A、A、行车值班员（车场调度员）

B、B、车站

C、C、司机

D、D、检调

答案：A

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调车作业时，距离停留车或停车地点的距离。一车、二车、三车分别为（）、（）、（）。

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原则上不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过25km/h。

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接触网挂好地线后，在地线绝缘杆离地面1500mm处悬挂红闪灯

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信号紧制，RM模式无法缓解，距离终点站4站以外且ATP重启成功或距离终点站4站及以
内且切除ATP后为终点站退出服务条件。

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列车越过禁止信号规时行车调度员发布命令须遵循“（）”原则，同时向司机明确（）。

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事故（事件）信息上报应当及时、准确、完整，任何部门和个人对事故不得迟报、漏报、谎报或者瞒报。

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运营各线路正线均采用双线单方向、右侧行车制。直线型线路行车方向以自东向西、自北向南为
上行，以自西向东、自南向北为下行；

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运营服务宗旨是

A. A、安全

B. B、准点

C. C、舒适

D. D、快捷

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施工负责人应在登记和注销施工前，对施工人数、携带的工器具物料进行清点，存在多站配合的施工作业，施工监管人应配合做好清点工作。

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受令主体不具备直接接收调度命令条件时，由发令人指定（ ）进行传达。

受令主体不具备直接接收调度命令条件时，由发令人指定（）进行传达。