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行调运营指挥制度中，以下情况下不是施工检修组织工作中搭档间确认后可直接执行的是（）。

A、A、施工预想线上流程下发。

B、B、改变信号机状态。

C、C、因施工检修作业需要下发 ATS 控制权。

D、D、组织非动车、停送电、挂地线的施工检修作业请销点。

答案：B

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施工作业计划变更流程：

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遇下列（）情况可进行清客作业？

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正线抢修命令需经值班主任同意后，由（）向相关中心生产调度、车站发布，车辆段抢修命令由（）负责发出。

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因施工作业需要，配合施工的列车需往返跨越一架或多架信号机运行时，行车调度员可发布书面调度命令，以（）的方式组织列车运行。

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TOD/HMI屏黑屏，无法以CBTC模式运行，重启不成功，距离终点站4站及以内且切除ATP
后为终点站退出服务条件。

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接触网停送电及挂拆地线的安全要求：

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当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成了望不清时，行调要求司机根据能见度情况进行限速运行。能见度小于100米，限速（）km/h

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采用电话闭塞法，正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有“一站两区间”的间隔。

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原则上，正线施工的开始时间为最后一列车通过作业影响区域（）。

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站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有（）的间隔。

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行调运营指挥制度中，以下情况下不是施工检修组织工作中搭档间确认后可直接执行的是（）。

A、A、施工预想线上流程下发。

B、B、改变信号机状态。

C、C、因施工检修作业需要下发 ATS 控制权。

D、D、组织非动车、停送电、挂地线的施工检修作业请销点。

答案：B

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施工作业计划变更流程：

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遇下列（）情况可进行清客作业？

A. A、列车终到折返、进存车线、返回车辆段

B. B、担当救援列车的电客车

C. C、故障下线列车到达车站

D. D、列车内发生火灾、爆炸或不明物危及乘客安全的事故

E. E、行调认为有必要的情况

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正线抢修命令需经值班主任同意后，由（）向相关中心生产调度、车站发布，车辆段抢修命令由（）负责发出。

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因施工作业需要，配合施工的列车需往返跨越一架或多架信号机运行时，行车调度员可发布书面调度命令，以（）的方式组织列车运行。

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TOD/HMI屏黑屏，无法以CBTC模式运行，重启不成功，距离终点站4站及以内且切除ATP
后为终点站退出服务条件。

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接触网停送电及挂拆地线的安全要求：

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当车站、司机等现场人员报由于各种原因造成了望不清时，行调要求司机根据能见度情况进行限速运行。能见度小于100米，限速（）km/h

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采用电话闭塞法，正线中间车站同意闭塞时，须确认本站站台及后方区间线路的空闲情况，必须确保列车之间有“一站两区间”的间隔。

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原则上，正线施工的开始时间为最后一列车通过作业影响区域（）。

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站前折返车站同意闭塞时，须确认本站站台及前、后方区间线路的空闲情况，必须确保前列车运行至前方站站台，列车之间有（）的间隔。

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