紧急制动的所需要的最大制动距离是根据列车当前的（ ）等计算得出。

高速线路区段，完全监控模式下CTCS-2／CTCS-3级列控车载设备应按高于线路允许速度（ ）设置模式曲线。

CTCS-2级列控系统基于（ ）传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。

非常站控模式是遇（ ）需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。

CTC由（ ）两级构成。调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设自动闭塞或自动站间闭塞。

装有转辙机（转换锁闭器）的道岔，当第一连接杆处（分动外锁闭道岔为锁闭杆处）的（ ）有4mm及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。

进站信号机前方（ ）通过信号机的机柱上，应分别涂三条、一条黑斜线。

（ ）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上直流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。

因（ ）等原因，造成电务设备损坏,影响正常行车时，构成设备故障。

在桥梁地段进行临边作业时，应设置（ ）。

在高柱信号机上作业时,不得（ ）。