LKJ数据换装的实施计划是由（ ）组织落实。

200C车载设备控车且设备工作正常时：系统安全继电器闭合，两个紧急制动回路分别由紧急制动输出1和紧急制动输出2控制。

300T车载设备数据分析处理包括C2-Monitor软件和DUMP数据分析软件D360。

CTCS-3级列控车载设备中，FS不是C3主控单元具有的模式。

CTCS-3级列控车载设备中，PS不是C3主控单元具有的模式。

300S车载设备主柜（ALA），RIM位于下机箱内，通过移动终端与无线网络连接。

300S车载设备主柜（ALA）,ALM位于下机箱内，专门用来对RSC传感器进行管理，并在STM SCMT环境下执行列车运行逻辑。

300S车载设备主柜（ALA），TMM包含在ALA机柜上机箱内，实现与列车的功能接口。而且，它计算和控制列车的参数（时间基准、覆盖的距离、速度、加速度）和其它辅助功能。

300S车载设备主柜（ALA），EVC执行CTCS-3逻辑功能的安全计算机，该模块位于下机箱内，用来在ERTMS环境下执行车辆逻辑，对DMI面板的串行通道进行管理。

当接收到轨道电路HB码时200C设备进入CO模式。CO模式下的顶棚速度为20km/h，200C设备监督列车低于顶棚速度运行。接收到无码和限制码（H码）时不触发任何制动。

CS 模式属于运行在CTCS2以外区段模式。另外，虽然运行在CTCS2区段，但列控车载设备车载设备某些故障时，用LKJ进行控制，在这种情况下采用本模式，列控车载设备车载装置不会输出制动。