在车站的每一个接车口设一架（ ）信号机，用它来指示机车能否进站。

联锁机信息采集电路板上的表示灯应与被控制对象一一对应，且与控制台显示屏的显示一致。

处于接近锁闭状态的进路中信号关闭后相应人工解锁延时时间内的区段，可以采用区段故障解锁方式解锁。

进路在接近锁闭后，应保证不因进路上任一区段故障而导致进路的错误解锁（进路内仅一个区段者例外）。

道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对调度集中操纵的道岔，应保证经操纵后转换到原位。

道岔因故被阻不能转换到规定位置时，当其所在区段空闲，对非调度集中操纵的道岔，应自动切断供电电源，停止转换。

当道岔区段有车占用时，该区段内的道岔只能通过单独操纵转换。

向占用线路排列进路时，所有关于列车的信号机都不得开放。

ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下，在调谐区内分路时轨道电路不应存在死区段。

装有钢轨绝缘处的轨缝应保持为6～10mm。

两钢轨头部应在同一平面，高低相差不大于5mm。