贯通地线与信号电缆同沟时，应埋设于电缆（槽）下方土壤中，距电缆（槽）底部不得小于（ ）。

长期停留车辆的站线轨面生锈测试为分路不良的，为防止控制台上失去车辆占用显示，车站值班员可提出要求，电务人员拔掉轨道区段保险，双方在《行车设备检查登记簿》（故障登记）内登记签认。需使用时，车站值班员通知电务人员恢复保险。

电务人员检修闭塞设备使用故障按钮时，需请求调度命令，每次使用均须按规定在《行车设备检查登记簿》内登记。

车站（线路所）非集中联锁和无联锁的道岔，由车站负责清扫。段管线非集中联锁和无联锁的道岔，由段管线管理单位负责清扫。

列车运行监控装置(LKJ)、列车运行控制系统(ATP)设备由电务人员在机车、动车组出库前进行时钟精度检查校核。

电锁器联锁的车站，如因停电或故障时，扳道员应立即向车站值班员报告，因信号工区来不及处理时，经车站值班员允许可启封使用备用钥匙，于转换道岔后，应立即恢复加锁，此时禁止开放信号。

电锁器联锁的车站，电务部门应配有道岔电锁器的备用钥匙，放入专用箱内，由信号工区加封，启用时须经电务段调度的允许，并在《行车设备检查登记簿》内登记。

电动转辙机钥匙、手摇把需使用时,应在《行车设备检查登记簿》内登记后,方可使用。

CTC行调终端必须在网络畅通的条件下方可运行全部功能，网络中断时，不可以提供有限制的离线操作功能。

若设置低于45km/h的限速，CTC/TDCS按45km/h向TSRS传送，并按实际速度值自动生成限速调度命令文本，通知司机按文本限速调度命令控制列车运行。

CTCS-3级列控系统中，RBC采用列车最近定位应答器（LRBG）的相对距离方式，分别独立描述各处限速信息。