自动闭塞区段区间作业时，本线来车，防护员应在列车到达距离作业点（ ）个闭塞分区时（不含作业点所在分区）通知下道，以后列车每越过一个闭塞分区通知一次，直至列车到达作业地点。

严禁在STP系统上使用无关软件，严禁使用非专用存储介质进行数据的导入导出。

LKJ电务部门管理设备与机务、车辆部门管理设备之间的连接电缆，按对信息或电源“谁取用（需要）、谁负责”的原则，由取用信号或取用电源的设备管理部门一并负责。

LKJ故障关机不必按主机、人机界面单元、轨道信息接收处理单元、速度传感装置等造成的原因进行分类统计。

LKJ制动发生率应按机车司机操纵、机车和动车组设备、地面信号设备、LKJ系统等造成的原因进行分类统计。

LKJ系统维护或故障处理所需的备品、配件及器材等必须符合相关技术规范的质量标准要求。

LKJ系统设备的检修周期不必与机车、动车组检修周期相适应，应独立设置修程。

LKJ系统设备维护实行预防修与状态修相结合的体制，坚持专业化集中修理的原则。

电务车载设备检测工区不为LKJ归属单位的，不必将“电务车载设备使用信息反馈单”转给LKJ归属电务段。

LKJ系统检测由机车、动车组配属段对口的电务段在设有电务车载设备检测工区的地点进行。

经检测LKJ系统技术状态良好，但检测后相关部门对机车、动车组进行电器故障维修或电务部门对设备进行故障处理的，机车、动车组出库前无须重新进行LKJ系统设备检测。