什么是制动？我国铁路车辆产生制动力的方法有哪些？

制动室内应设置（ ）、（ ）分解及内部零件的清洗，各零部件的检修、检测，滑阀、节制阀及滑阀座研磨，弹簧自动检测，制动阀、空重车阀组装和性能试验的工位。

制动室内组装间和试验间的温度为（ ）℃。　制动室内的湿度制动室内组装间和试验间的相对湿度不得超过（ ）％。

定量检查：以专用测试板做定量检查时，２４ｈ的落尘量应符合下列要求：　组装间的落尘量不大于（ ）ｍｇ／ｍ２。试验间的落尘量不大于（ ）ｍｇ／ｍ２。

折角塞门、安全阀应有分解检修及试验的单独工位，编织制动软管总成应有（ ）的（ )和（ ）工位。

制动室内须配备齐全工装、设备和检测器具，且（ )、( )良好，能够满足货车空气制动阀及空重车阀、其他阀类配件、编织制动软管总成检修作业要求。

　制动室须有独立的试验用风源，可稳定提供６５０～７００ｋＰａ的压缩空气，并配有（ ）。

目视要求：阀类组装工作台及检测工卡量具应无可见的( )、( )和( )。

外购零部件须（ ）进行（ ）检查。

补充新品时，制动缸须为（ ）制动缸，折角塞门须为（ ）折角塞门，储风缸须为嵌入式储风缸，制动梁须为组合式制动梁。　　

铁路货车制动装置及零部件的设计、制造应积极采用（ ），实现制动装置设计标准化、工艺规范化、制造商品化和零部件互换，提高货车制动装置制造质量，促进制动装置检修质量的提高。