全车漏泄试验待副风缸充至定压后，用防锈检漏剂检查制动主支管及副风缸管系接头不得漏泄，保压1min，漏泄量不大于5kPa。

闸调器附属配件须无弯曲、变形、损坏，（ ）等磨耗大于3mm时修理，裂纹时更换。托滚及套管磨耗大于3mm或破损时更换。

（ ）转向架用杠杆与支柱相配的外球套、内球套更换新品时，外球套材质须为45号钢，内球套材质为奥-贝球铁。

组合式制动梁螺栓与（ ）等紧固件状态良好时可不分解，松动或锈蚀严重时更换。L-C型组合式制动梁联接闸瓦托与制动梁端头的折头螺栓和其他部位紧固件更换时，均须更换为同型紧固件。

制动梁检修的主要工序包括：（ ）、湿法磁粉探伤、滚子轴定位焊修、磨耗套更换、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、制动梁焊修、支柱更换和支柱衬套更换、焊装滚子轴挡圈、制动梁拉力或挠度载荷试验、检修标记涂打。

闸调器的分解检修应在专门的修理工作间内进行，（ ）、修理、组装等工作场地须相互分开。修理场地、工作台及工装设备应保持清洁。

连接器体须无（ ），连接部分状态良好，连接平面无毛刺，连接轮廓符合样板要求。软管垫须更换新品。

清除（ ）及（ ）锈垢。拉环、顶梁裂损或腐蚀深度大于1.5mm时更换，变形时调修或更换。制动阀阀体裂纹时更换。

拆除拉环与限位筒连接处圆销上的抽芯铆钉，取下（ ）和（ ）。拆除脱轨制动阀与制动支管的连接螺栓，拆除脱轨制动阀与安装座的连接螺栓，取下脱轨制动阀。

（ ）、组合式集尘器检修后，贮存期超过六个月的，须经试验合格后装车使用；贮存期超过一年的须分解，涂抹硅脂或润滑脂，经试验台试验合格后装车使用，不合格者检修。

空气制动阀、空重车阀和制动缸检修后应在（ ）的室内贮存。